中山道宿場跡探訪など1

’１６中山道宿場跡探訪（１）

イバイチの
旅のつれづれ

　　ビーナスライン周辺・中山道宿場跡探訪　　

（平成２８年５月１８日
　　　　　　　　～５月２０日）
　第１日
　　中山道長久保宿－和田宿－
　　和田峠－ビーナスライン
　　八島ヶ原湿原－霧ヶ峰－
　　車山－白樺湖－
　　八ヶ岳別荘 (泊)

　第２日
　　尖石縄文考古館－御射鹿池
　　－蓼科湖　－　女神湖－
　　ホテルアンビエント蓼科(泊)

　第３日
　　中山道芦田宿－茂田井宿－
　　望月宿　　

　　　　（自家用車で）　　　　　　*****************************************************
　平成２８年（2016）６月下旬、５月中旬に引き続き山梨県北杜市付近の旅をした。今回別荘を手放すことにしたものが一カ月延期になったので、別荘の鍵を渡すついでに、またまた名残の旅をすることになった。

　前回は新緑の山梨・長野風景県境の風景について記したが、今回は上信越道東部湯の丸ＩＣで降りて長和町の中山道長久保宿、和田宿を観て、そこから和田峠に出てビーナスラインを通り大門峠まで行き、茅野ＩＣから北杜市の別荘に行くことにした。

　翌日は八ヶ岳エコーラインを通って縄文のビーナスで知られる尖石（とがりいし）縄文考古館を見学し、湯みち街道を奥蓼科温泉卿にある御射鹿（みしゃか）池に行くことにした。

　その後、再びビーナスラインを蓼科湖から白樺湖まで行き、そこから女神湖畔にあるホテルに泊まる予約をした。最後の日は立科町の芦田宿、佐久市の茂田井宿、望月宿を見て帰宅する計画である。
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１．中山道宿場跡探訪Ⅰ（長久保宿、和田宿）

　前回同様朝６時１０分に水戸の家を出て東部湯の丸ＩＣに９時５０分に着く。県道８１号から国道１５２号に出て「マルメロの駅ながと」で案内所を貰い道順などを聞く。「マルメロ」とは花梨と混同されるが花梨は堅くて食用にはならず「マルメロ」はゼリーやジャムなどで美味しく食べられるそうである。ここの街道筋に多く植えられているので道の駅のその名前をつけたとの事、マーマレードの語源はマルメロの砂糖漬けなのだそうである。

　中山道は東海道と共に江戸日本橋から京五条大橋を結ぶ江戸時代の幹線道路である。東海道５３次に対し中山道は６９次あり、全長約５３４ｋｍで東海道約４８８ｋｍより４６ｋｍ長い道程である。東海道とは草津宿で合流し京都手前の草津宿、大津宿は東海道と共有である。

　中山道の宿場には坂本宿から碓氷峠を通り軽井沢宿へ、追分宿から小田井宿へ、茂田井宿、鳥居峠から下諏訪宿へ、福島宿、妻籠宿から馬籠宿へは行ったことがあるが、今回行く予定の長久保宿、和田宿、芦田宿、茂田井宿、望月宿は茂田井宿を除いて初めてである。どの宿場も現在の国道から少し入った場所にあるのでその宿場に行く目的が無ければ見過ごしてしまう。

　長久保宿は中山道六十九次の内、江戸日本橋から二十八番目の宿場である。その中央付近に長久保宿歴史資料館｢一福処（いっぷくどころ）濱屋｣がある。明治初期に旅籠（はたご）として建てられたが中山道の交通量が減ったため開業せず住宅として使用されていた。(写真は一福処濱屋入口、表の腰掛で談笑する地元の人達、土間にあるのれん、説明板)

　総二階建て、一階より二階部分が突き出ている「出梁（でけた）造り」または｢出桁造り｣という建て方である。(写真は脇から見た「出梁（でけた）造り」、長久保甚句の版画、解説板２件）

　現在は歴史資料館と宿跡を訪れる人の休み処になっており、建物の中には中山道や長久保宿の資料や駕籠などが陳列されている。（写真は解説資料２件、駕籠、酒をお燗するチロリと小型の長火鉢)

　近くには旧本陣を初めとする古い建物が何軒か残っている。旧本陣は現在も住居になっているので内部は公開されていない。その隣には高札場が置かれていた。(写真は旧本陣、仝解説板、高札場)

　他には本うだつがあり、酒造業を営んでいた釜鳴屋、宿場問屋・小林家、天保年間に建てられた旅籠の古久屋、江戸時代末期に建てられた出梁造りの大きな辰野屋という旅籠などが残されている。(写真は釜鳴屋正面、解説板、問屋、古久屋、辰野屋）

　長久保宿の次の宿場が中山道の最高地点で最大の難所といわれた和田峠(標高約1600ｍ)を控えた和田宿であり、長久保宿と同じ長和町にある。(写真は和田宿と長久保宿の紹介、和田宿の浮世絵と民謡、和田宿の観覧券）

この宿場は文久元年（1861）３月に本陣を始め宿場の大半が火災で焼失してしまった。しかしその年の１１月に皇女和宮の御下向が控えていたため、幕府から多額の金子を借り入れ町並みを復興させている。皇女和宮の下向行列は２万５千人といわれ、１ヶ所の宿場を４日掛かりで通過したそうである。当然足軽などは宿屋には泊まれず筵１枚の野宿だったろうが、旧暦１１月ではさぞ寒かったろうと思われる。本陣には武士が入出する冠木門があるが皇女和宮のために公家様式の御入門が造られた。(写真は本陣冠木門、本陣御入門、御入門の解説板）

　和田宿では旧本陣が国の史跡に指定され｢歴史の道『中山道』資料館｣になっている。皇女和宮が宿泊した御殿は上田市に移築されており、母屋だけであるが現存する本陣の建物では最大級であり屋根に１６００個以上の置き石がある栗板葺屋根は日本一の規模とされている。建物の中には中山道や皇女和宮下向に関する資料が多数展示されている。（写真は御入門と本陣の建物、中山道宿場マップ、和宮下向日程と人数）

　また当時使用していた駕籠や十返舎一九の道中記｢和田峠の段」、浅野次郎の｢一路」のサインなどが展示されていた。十返舎一九は東海道中膝栗毛の後、「木曾街道続膝栗毛」という本を書いており、その内和田峠のページを拡大して展示してあった。(写真は駕籠２景、十返舎一九の道中記の一部、一路のサイン）

　近くには同じく｢歴史の道資料館｣になっている「かわちや」という出桁造りで格子戸のついた宿場建物の代表的な遺構がある。（写真はかわちや２景、解説板、囲炉裏から見た室内）

　また大黒屋という大型旅籠や羽田野という門付旅籠の遺構など、数件の江戸末期の建物が残されている。両者とも出桁造りである。（写真は大黒屋２景、羽田野２景）

　国道１４２号線を和田峠に向かって上って行くと新和田トンネルに続く和田峠バイパスへの分岐点に出る。新和田トンネルは通行料６００円である。従来の国道１４２号線は急坂を上って行くがその途中の接待という場所にに国史跡の永代人馬施行所がある。

　ここは江戸のある呉服商が中山道の旅の難儀を幾分でも助けようと幕府に寄付した金子を基にして、碓氷峠の坂本宿とこの和田宿に設けられた施行所であり、１１月から３月まで峠を越える旅人に粥と焚火を、牛馬には一年中桶一杯の煮麦を明治３年まで施していたものを、復元してある。写真は永代人馬施行所外観、説明板、施行所内部）

　付近には「歴史の道中山道」の標識があり、中山道の解説案内板と共に、昔の細い中山道の小道が続いている。　更に国道を上るとビーナスラインの分岐点に出る。ここからビーナスラインに入り、ビーナスライン和田峠から霧ケ峰を目指した。（写真は史跡中山道の表示、中山道の解説板、ビーナスライン和田峠の表示）

　(以下次号)　

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